佛山多辆出租车获得行业补贴

春运，让司机、出租车运营企业赚点钱，但新冠肺炎疫情的到来，让已经面临激烈竞争的佛山出租车行业，生存更加艰难。

　　“2月份我们出租车行业所有企业，对全市出租车驾驶员发放综合生活补贴，共计400多万元，3月份我们也继续按一定比例发放补贴，可想而知整个行业运营困难有多大。”在佛山市出租车协会秘书长范庆华看来，当前佛山3000多辆出租车的驾驶员以及相关企业遇到最大危机。

　　与制造型企业准备好生产材料，工人到岗就可复工复产不同，出租车行业属于服务行业，受当前整体消费低迷影响，经营状况远不如去年同期。作为城市交通运输架构中不能缺少环节，如何挺过这个最艰难时期，佛山出租车行业寄望以“行业补贴+建正能量品牌”方式，守住属于它们的天地。

　　乘客锐减，司机收入同比少一半

　　李楚新在佛山市禅城区开了五年出租车，他早已经算好借着今年春运给自己攒点买房钱。“这几年我都会参加春运，基本上每两天就会遇到一次跑广州白云机场，单程1个小时跑完能收250元左右，一天挣400元不是很难。”

　　但是李楚新的美好梦想因为疫情到来，仅过了几天就戛然而止。“武汉封城后，全国各地都有类似的紧急响应，人们不愿意出去旅游，生意差好多，就白天还有点生意，收入在200元左右。”

　　佛山市出租车协会做过一份统计，大概从1月23日至2月10日，是全市出租车行业经营最惨淡时刻。

　　“全市勉强有三分之一的出租车在岗，平均日收入超过200元的司机，不到出勤司机数的四分之一。”冰冷的数据让范庆华心里很不舒服。

　　即便2月9日制造业企业开始复工复产，出租车行业情况也没有大改观。2月20日佛山市出租车协会再次统计，上岗车辆增加到总量50%(不太稳定)，但是司机日收入能超过200元的，占比也就是26.3%。

　　“一天只能挣200多元，意味着剔除油费等支出，司机只能有100多元收入。”范庆华了解过，尽量不开车，成为那段时间很多佛山“的哥的姐”一个共识。

　　到了4月，佛山很多服务性行业都可以有限度的开放，市民陆续走出家门消费。

　　“餐饮行业能恢复固然很好，但是也要看到还有诸如电影院、娱乐场所等还没有拿到解禁令，这些场所很多经营到深夜，是非常需要我们出租车行业提供服务的。”谈到现状，范庆华对行业复苏论持谨慎态度，但指出会进一步挖掘潜能。

　　发完补贴，相当于每辆车少交一个月承包费

　　行业复苏艰难前行，稳定人心很重要。

　　为此，佛山市出租车协会召集全市所有出租车企业进行商议，如何先通过发放补贴方式，让出租车驾驶员尽可能都留在佛山。

　　“现在佛山经营出租车的企业，分两个类型，一种是有国营背景，另一种就是纯民资经营，他们各有各的想法。”为了讨论佛山市出租车行业综合生活补贴发放方法，范庆华与这些企业负责人进行多轮磋商。

　　最终确定佛山市出租车协会各成员单位，先尝试发放3个月综合生活补贴。

　　范庆华表示，行业综合生活补贴是按照司机月承包费比例进行发放。“按单人计算，最高的能拿到3000多元，最少的也有1300元，全市2月份3000多台车发出补贴400多万元。”

　　各方确认，2月份发放综合补贴费为最高，之后3月、4月甚至是有可能延续到5月，根据市场恢复行情逐次递减补贴费。对于部分家庭有困难的出租车司机，还让他们缓交承包费，减轻其负担。

　　佛山市出租车协会初步估算过，综合补贴费如能顺利发放完，相当于每辆出租车少交一个月的承包费。

　　行业企业自贴腰包展开自救，在某种程度上也让“的哥的姐”们吃了定心丸。3月中旬市出租车协会又做过一次统计，全市运力恢复95%，日收入超过200元的驾驶员多了起来，甚至还有人破千元。

　　展开自救同时，出租车行业也渴望政府能帮一把。

　　目前佛山市出租车协会正征询企业意见，力争向上级管理部门提出申请，让当地部分出租车折旧期再延长一年。因为该协会调查发现，部分出租车没司机承包，行驶里程数偏少，可以争取继续使用。

　　“我们协会看到顺德区交通运输部门已经发文称，每辆出租车直接补贴3000元，现在顺德有860多辆出租车，这对行业来说是场及时雨。”范庆华介绍称，顺德区是佛山首个提出用资金补贴方式，帮助出租车行业复产复工区域。