曼哈顿拥堵费真要收了！
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这年头做纽约司机不容易啊...
大都会运输署(MTA)日前表示，联邦政府有望在今年底之前批准曼哈顿拥堵费(Congestion Pricing)的环境评估流程，也就是说，最早将在2023年底之前，开车驶进曼哈顿特定地区的车辆要交“入城费”
与此同时，纽约市还准备上调出租车费用，将JFK机场和曼哈顿之间的单程固定收费从52美元增加到65美元，如果从LGA机场打出租车，到曼哈顿西110街和东 96 街以下的地区，也将统一收费39美元。
总结一下，就是油价贵，路费也跟着贵
去年9月，MTA举行第一轮拥堵费（congestion fee）线上公听会，首次公开拥堵费的收费标准：E-ZPass用户进入曼哈顿60街以南将被收取9至23美元、非E-ZPass用户收费则为14至35美元。
对比全市的多条交通要道，使用E-ZPass的车辆通过Bronx-Whitestone Bridge、Hugh L.Carey Brooklyn-Battery Tunnel、Verrazzano-Narrows Bridge等通道时，单向收费只需6.55美元；没有E-ZPass也不过是10.17美元。
一下子突破20美元，甚至突破30美元，还有谁能忍吗？
拥堵费又称为入城费用，所有进入曼哈顿60街以南街区（即是中心商业区Central Business District）的汽车，都要缴纳一定费用，目的是减缓曼哈顿的交通拥挤问题，但同时让纽约居民的交通成本更加高企，引来骂声一片...
按照原本2019年通过法案时的规定，行驶在FDR Drive和West Side Highway的司机不用缴纳拥堵费；年收入少于6万美元的曼哈顿居民也可以获得这笔费用的退税金；残疾人士和急救车辆也可以获得费用豁免。但其他群体如何收费还没确定。
离拥堵费正式实行还有10几个月，MTA向社会各界征收意见，确定收费标准和范围，也有可能会根据不同时间段浮动收费。
预测拥堵费每年将为公共交通筹集10亿美元，其中80%用于改善纽约地铁，20%用于升级通勤铁路。
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